Градостроительная среда

Страница 2

Визуальная информация располагается на контрастном фоне, но высоте не менее 1,5 м и не более 4,5 м от уровня пола или поверхности пешеходного пути.

В общественных местах массового посещения и скопления людей предусматривается возможность дублирования визуальной и звуковой информации.

В местах перепада уровней, где невозможно устройство пандуса, следует предусматривать установку лифтов или специальных подъемников, приспособленных для самостоятельного пользования инвалидами на креслах-колясках.

Кабины лифтов, предназначенных для транспортировки инвалидов, должны быть обеспечены экстренной аварийной двусторонней связью с диспетчерским пунктом. Кнопки вызова и управления его движением должны находиться на высоте от поля не более 1,2 м. Расположенный в кабине лифта аппарат двусторонней связи должен снабжаться устройством для усиления звука, а при необходимости – и устройством для получения визуальной информации.

На располагаемых в пределах территории жилых районов открытых стоянках автомобилей, а также около учреждений культурно-бытового обслуживания населения, предприятий торговли и отдыха, спортивных зданий и сооружений, мест приложения труда следует выделять места для личных автотранспортных средств инвалидов.

Площадки для остановки специализированных средств общественного транспорта, перевозящих инвалидов, следует предусматривать на расстоянии не более100 м от входов в общественные здания и не более 300 м от жилых зданий, в которых проживают инвалиды.

Социальную реабилитацию инвалидов невозможно представить без возможности передвижения, которая является одной из главных сфер жизнедеятельности. Оно дает возможность посещения различных объектов бытового, культурного, производственного, образовательного и спортивного назначения.

Анализ технологий пользования транспортом показал, что она имеет ряд ключевых позиций, отражающих ее специфику:

§ конструктивные элементы транспортных средств;

§ приспособления, обеспечивающие процесс «посадки-высадки»;

§ специальное оборудование безопасности пассажиров-инвалидов;

§ информационно – коммуникативная система;

§ система обеспечения жизнедеятельности пассажиров-инвалидов;

§ специальная система средств индивидуального пользования.

При теоретическом и методическом подходе к проблеме доступности транспорта для инвалидов необходимо коснуться некоторых принципиальных положений. Речь идет о выяснении общих закономерностей, имеющих отношение к транспорту как к «среде жизнедеятельности», и частных, характерных для специфических особенностей отдельных видов транспорта.

Среди общих положений необходимо выделить наиболее принципиальное – это определение понятия «доступность» транспорта для инвалидов, что в свою очередь вызывает необходимость путей, способов, методов достижения реализации собственно «доступности».

Общие положения включают необходимость признания соответствия приспособлений на транспортных средствах и сооружениях типу дефекта, особенностям патологии, которые в известной мере определяют специфические потребности инвалидов в этих приспособлениях.

Типы дефектов, лежащих в основе ограничения жизнедеятельности, что наиболее приоритетными являются 4 группы расстройств:

§ нарушение опорно-двигательного аппарата;

§ патология зрения;

§ патология слуха;

§ интеллектуальный дефект.

По степени выраженности функциональные расстройства подразделяют на:

§ умеренно выраженные;

§ выраженные;

§ значительно выраженные.

При определении способности инвалида к самообслуживанию возможны следующие градации:

§ обслуживает себя полностью;

§ обслуживает себя частично;

§ не может себя обслужить.

При характеристике состояния мобильности инвалида возможны три градации:

§ способность к самостоятельному передвижению;

§ вынужден пользоваться для передвижения вспомогательными приспособлениями;

§ не способен к самостоятельному передвижению.

Способности инвалида к сбору и обработке информации позволяет выделить три градации:

§ человек способен к сбору и обработке информации;

§ человек способен к сбору информации при отсутствии способности к ее обработке;

§ человек не способен к сбору и обработке информации.

В группе лиц с нарушениями зрения при умеренно выраженной степени функциональных расстройств человек пользуется очками. При выраженной – ориентирующей тростью. При значительной выраженности функциональных расстройств (полная слепота) – ориентирующей тростью и сопровождающим лицом либо собакой-поводырем.

В группе лиц с патологией слуха при умеренно выраженной степени функциональных расстройств человек пользуется усилителями звука. При выраженной и при значительной выраженности – компенсирует утрату слуха зрительной информацией (световой, цветовой, печатной).

Для обеспечения доступа к транспорту слабослышащему человеку, пользующемуся слуховым аппаратом, требуются такие специальные приспособления, как усилители звука в салоне, для обеспечения дорожной информацией.

Похожие статьи:

Статистический анализ демографической ситуации. Анализ динамики численности и структуры, естественного движения населения
Территория Читинской области и входящего в ее состав автономного округа заселена слабо, плотность населения составляет менее 3 чел./кв. км. (рис. 1), Число жителей на начало 2009 г. – 1117 тыс. человек. Доля городского населения в Читинск ...

Основные принципы обеспечения необходимых социальных условий для населения угольных регионов России
Угольная промышленность является наиболее фондо-, энерго - и трудоемкой отраслью горнодобывающей промышленности. Поэтому потребности в обеспечении необходимыми социально-бытовыми условиями работников этой отрасли промышленности и населени ...

Типы восприятия межкультурных развитий
Способы восприятия межкультурных различий так же можно отнести к причинам межкультурных конфликтов. Особенности восприятия «иного», механизмы коммуникации и адаптации, изменения в структуре личности, которые происходят в результате встре ...